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前言螺栓連接是風(fēng)力渦輪機(jī)組裝中的一種重要組裝方法，涉及風(fēng)力渦輪機(jī)的幾乎所有組件。 因此，螺栓的選擇和強(qiáng)度檢查是保證風(fēng)機(jī)可靠性的重要保證。 隨著我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展，隨著風(fēng)電成本的不斷下降，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的價格越來越低，主要風(fēng)電設(shè)備組裝公司的價格戰(zhàn)已經(jīng)白熱化。 熱舞臺。 如何在降低成本的同時確保風(fēng)力渦輪機(jī)的質(zhì)量已成為大型風(fēng)力發(fā)電公司面臨的重要問題。 螺栓作為風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的重要聯(lián)接件，由于其各種特性的不確定性，它已成為降低風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計過程中的成本的主要困難之一。 1. 螺栓連接的當(dāng)前狀態(tài)。 在現(xiàn)階段，我國風(fēng)力渦輪機(jī)的螺栓失效問題已經(jīng)反映在連接塔架法蘭的高強(qiáng)度螺栓上。 主要的故障模式是：安裝的小麥抓地帶發(fā)生打滑，扭曲，屈服甚至斷裂。 螺栓斷裂會在設(shè)備運(yùn)行期間發(fā)生，威脅到設(shè)備的運(yùn)行，甚至導(dǎo)致風(fēng)力渦輪機(jī)倒塌。 在高強(qiáng)度塔架螺栓中出現(xiàn)這些問題的原因，除了螺栓本身的質(zhì)量不合格外，在設(shè)計過程中缺乏理論和經(jīng)驗也不能忽視。 2. 螺栓的主要檢驗方法在這一階段，人們主要通過兩種方法設(shè)計和檢驗螺栓的可靠性：有限元軟件分析和科學(xué)計算。 在使用有限元軟件進(jìn)行分析的過程中[1]，我們可以通過直接加載方法，等效效應(yīng)方法，等效應(yīng)變方法和等效溫度方法來實現(xiàn)預(yù)加載的加載。 然而，這些加載方法要么不能傳遞剪切應(yīng)力，要么實際上無法模擬螺栓和連接零件的摩擦行為，并且不能考慮由螺母松動引起的預(yù)載荷損失。 結(jié)果，在實際的有限元模擬過程中，產(chǎn)生的螺栓應(yīng)力太大，因此通常不用作風(fēng)力渦輪機(jī)螺栓的結(jié)構(gòu)驗證手段。 前言螺栓連接是風(fēng)力渦輪機(jī)組裝中的一種重要組裝方法，涉及風(fēng)力渦輪機(jī)的幾乎所有組件。 因此，螺栓的選擇和強(qiáng)度檢查是保證風(fēng)機(jī)可靠性的重要保證。 隨著我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展，隨著風(fēng)電成本的不斷下降，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的價格越來越低，主要風(fēng)電設(shè)備組裝公司的價格戰(zhàn)已經(jīng)白熱化。 熱舞臺。 如何在降低成本的同時保護(hù)成本風(fēng)力渦輪機(jī)的質(zhì)量已經(jīng)成為主要風(fēng)力發(fā)電公司面臨的重要問題。 螺栓作為風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的重要聯(lián)接件，由于其各種特性的不確定性，它已成為降低風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計過程中的成本的主要困難之一。 1. 螺栓連接的當(dāng)前狀態(tài)。 在現(xiàn)階段，我國風(fēng)力渦輪機(jī)的螺栓失效問題已經(jīng)反映在連接塔架法蘭的高強(qiáng)度螺栓上。 主要的故障模式是：安裝的小麥抓地帶發(fā)生打滑，扭曲，屈服甚至斷裂。 螺栓斷裂會在設(shè)備運(yùn)行期間發(fā)生，威脅到設(shè)備的運(yùn)行，甚至導(dǎo)致風(fēng)力渦輪機(jī)倒塌。 在高強(qiáng)度塔架螺栓中出現(xiàn)這些問題的原因，除了螺栓本身的質(zhì)量不合格外，在設(shè)計過程中缺乏理論和經(jīng)驗也不能忽視。 2. 螺栓的主要檢驗方法在這一階段，人們主要通過兩種方法設(shè)計和檢驗螺栓的可靠性：有限元軟件分析和科學(xué)計算。 在使用有限元軟件進(jìn)行分析的過程中[1]，我們可以通過直接加載方法，等效效應(yīng)方法，等效應(yīng)變方法和等效溫度方法來實現(xiàn)預(yù)加載的加載。 然而，這些加載方法要么不能傳遞剪切應(yīng)力，要么實際上無法模擬螺栓和連接零件的摩擦行為，并且不能考慮由螺母松動引起的預(yù)載荷損失。 結(jié)果，在實際的有限元模擬過程中，產(chǎn)生的螺栓應(yīng)力太大，因此通常不用作風(fēng)力渦輪機(jī)螺栓的結(jié)構(gòu)驗證手段。